5月28日，2026中国新能源汽车拉力锦标赛（CER）新疆站在双河市圆满落幕。长安马自达车主、职业赛车手纪浩驾驶原厂未改装MAZDA EZ-60（以下称EZ-60），从27个主流新能源汽车品牌、100台量产参赛车辆中脱颖而出，一举夺得场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军、SS5拉力赛段季军的好成绩，用硬核的操控表现，完美印证了EZ-60“合资新能源SUV最优选”的产品实力。

[纪浩（左）获得场地赛SUV组冠军]

原厂实力公平对决 量产EZ-60征服专业赛道

本届中国新能源汽车拉力锦标赛以“零碳边疆行 巡航219”为主题，于5月22日至28日在新疆双河市与可克达拉市举办，总赛程910公里，吸引了全国15个省区市的17支车队、200名车手及领航员参赛，涵盖27个主流新能源品牌100辆参赛车辆。所有参赛车辆均为原厂量产状态，确保所有参赛车型站在同一起跑线，真实比拼车企的基础调校功底与量产车的极限性能。

场地赛作为最考验车辆操控核心实力的竞赛单元，设置了连续S急弯、紧急变线、直角弯道等多重极限障碍，对车辆的转向精准度、车身侧倾控制、悬架支撑性、轮胎抓地力及动力线性输出能力提出了近乎苛刻的要求。拉力赛段考验的则是车辆综合可靠性与长距离行驶性能，EZ-60“电感人马一体”调校带来丝滑平顺的加速体验，电门开度与车速变化完全线性，让车手能够精准控制车速，完美匹配不同赛段和路况的速度需求。

整场比赛中，纪浩驾驶EZ-60展现出了超越同级原厂量产车的操控硬实力：中日德三国四地工程师联合调校的底盘，车身姿态始终稳健可控；马自达独家对角线侧倾控制技术与后轮外倾刚度提升设计，最大化提升了轮胎接地面积，避免了打滑与推头；精准的转向反馈与线性的动力输出，让纪浩能够精准预判车辆动态，几乎无需多余修正；3C快充技术带来的超快补能和L2级行泊一体驾驶辅助系统进一步减轻了车手长距离行驶的时间成本和驾驶负担，从而能够更专注于比赛过程。

从车主到冠军 热爱与实力的双向奔赴

纪浩本次夺冠并非偶然，作为拥有FIA国际C级场地执照的职业赛车手，他先后斩获2018、2020年12小时耐力赛全场冠军，以及2022、2023年CEC中国汽车耐力锦标赛组别年度冠军。同时，他也是一名忠实的“马粉”，先后拥有过多款马自达车型，2024年EZ-6上市后便第一时间成为车主。在此之前，纪浩已经驾驶原厂EZ-6完成了2000公里川藏线的全程自驾以及800公里羌塘无人区的成功穿越，车辆全程零故障。多次艰险路段的长途自驾经历，让他对长安马自达新能源产品的可靠性与操控性充满信心，最终决定驾驶原厂未改装的EZ-60再次征战专业赛事。

“我开过很多新能源品牌的性能车和家用车，但最终选择长安马自达，就是因为它保留了马自达最纯粹的驾驶乐趣。”纪浩表示，这次参赛没有厂队支持，也没有任何改装，就是想在全原厂的公平环境下，看看这台每天陪我上下班的车，到底能在专业赛道上跑出怎样的成绩。事实证明，马自达的操控基因从来没有因为电动化而褪色，“人马一体”不是一句口号，而是每一次转向、每一次过弯都能感受到的真实默契。

[纪浩（驾驶位）与领航员]

长安马自达由衷感谢纪浩对EZ-60的信任与热爱。驾驶原厂车斩获三项大奖，纪浩用最纯粹的驾驶热情和最硬核的赛场表现，完成了对EZ-60量产车综合实力的最好证明。未来，长安马自达将继续坚守“驾乘愉悦”的品牌内核，打造更多经得起极限考验的全球好车，同时持续完善用户生态，支持每一位用户的热爱，与用户共同成长，共同书写“依然马自达”的新篇章。

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