“年初如果买了5万块的长城汽车,今年过年回家我都能开台VV7回去了”最近,同事小王的嘴里总是念念有词,眉头紧锁。仔细一打听才知道,原来是为了一只关注已久的股票而害上了“相思病”。

据当事人陈述,从几年前因为买车而了解了长城汽车开始,小王就坚定的认为这是一个大有可为的公司,因此也早早将它的股票列入了观察清单。然而,眼看着下半年长城汽车的股价从8元涨到18元,再涨到28元,他却一直没能下决心“上车”。

如今,长城汽车的股价已经突破了35元大关,市值也从去年年底的806亿一路飙升到了3200亿,速度比四驱哈弗大狗还快,让小王只得痛惜“错过了一个亿”。

股价飙升有底气

长城汽车的突然“开挂”,其实并不是完全无迹可循。作为中国SUV市场所向披靡的“领航者”,长城汽车的市场占有率一直毋庸置疑。

以今年的成绩来说,数据显示,今年1-11月,长城汽车累计销量为96.14万辆。而在长城汽车旗下,新能源品牌欧拉11月销售新车11.59万辆,同比暴增415%,实现9连涨,稳居新能源行业第一阵营。

此外,“国民神车”第三代哈弗H6也持续走高,11月销量再一次打破两万辆,哈弗H6整体销量再破5万辆,累计90个月居SUV月度销量冠军。在SUV领域,长城汽车不仅有着“王牌”产品,也有丰富的布局,从广度与深度上都堪称是SUV行业的龙头企业,而这一市场孕育出千亿级市值的企业本就并不奇怪,如今长城汽车的市值飙涨,一部分其实是对此前低估值的“补涨”。

而从未来发展潜力来看,长城汽车也给予了投资者足够的信心。在新能源这个新兴领域,长城欧拉品牌可以说是来势汹汹,今年来销量一路创造新高,11月更是以超过400%的涨幅破万。而接下来,欧拉品牌还将推出欧拉好猫这款重磅新车,实现销量的进一步上攻,也为长城汽车在未来新能源领域的发展开了一个好头。

创变的力量不容小觑

无论对企业还是个人来说,“三十而立”都是一个相当重要的坎。要跨过它迎接下一个阶段,无疑需要巨大的能量与勇气。因此,长城汽车董事长魏建军在7月发布公开信,发出了“长城汽车挺得过明年吗?”的疑问,震惊整个汽车圈。

尽管前路漫漫,但长城汽车没有等待答案从天而降,而是早已开始了自我的探寻。从发布三大技术品牌“柠檬、坦克、咖啡智能”,到全国内外工厂市场两手抓,今年来取得俄罗斯发动机工厂奠基、正式获得泰国罗勇工厂所有权,泰州智慧工厂竣工投产等多项成果,再到全面焕新企业文化,发布“绿智潮玩嗨世界,廉信创变共分享,每天进步一点点”的企业文化3.0版本,以深度改革为己任,向未来发起全面冲锋,2020年的长城可以说每天都有全新的惊喜。

从目前来看,长城汽车的创变已经产生了阶段性的成果——不仅建立起完整的供应链体系,并且大部分核心供应链可高度自主;在技术储备、研发等方面,拥有完整健康的组织生态,从“过度投入”的研发投入到更加精准的产业布局,无不让投资者感到充足的信心与活力。

“长城汽车的成绩,离不开过去三十年的奋斗。但如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。特别是在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇。”正如长城汽车副总裁傅小康所说的那样,长城汽车已经将过去的荣誉和辉煌放在身后,重整旗鼓再度出发,向着更高的市值迈进。

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